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智利车厘子-产季由于疫情影响运费高昂，空运车厘子主力品种桑缇娜好货一直在上下高位徘徊，各水果商都翘首以盼海运车厘子的到货。而现在距离 艘“樱桃快线”离开智利已经22天，船号为“MNCochrane”，这次首批车厘子以早期品种皇家黎明、VAN、Blooks等J级和JJ级为主，预计于明天（12月12日）抵达香港，之后过十几个小时应该会在广州江南市场 开柜，等到达华东市场至少也要24小时了。

据智利水果商出口协会智利车厘子协会发布的预测，/季智利新鲜车厘子出口量将比上一季增加9.8%，预计将达到38.73万吨。中国仍将是智利车厘子的主要目的地，但是预计其他市场份额将增加，中国的出口份额将从91%下降到87%，按如此预测，到达中国的智利车厘子将达到10-柜。

今天下午，生鲜传奇编辑组与几位 车厘子进口商讨论了海运车厘子的行情，大家认为由于成本较高， 船到货量58柜分到全国也没多少，随感猜测 船海运车厘子价格较空运车厘子价格平均或低60-元/10斤盒，当然质量始终最影响价格，后面的价格就更无法预测了。

空运车厘子和海运车厘子最主要的区别就是运送时间、费用和车厘子的口感，我们之前讲到过，空运车厘子从果园到中国只需要3-7天，但是大部分智利车厘子（除了早期上市上市的）都是海运到中国的，运输周期短则20天，长则40天不等，简单的说，海运车厘子的运输时间一般是空运的3倍以上。海运车厘子运输周期过长，到达市场果肉看起来还很光鲜，但果柄已经发枯变黑了。如此，待海运车厘子到达各零售渠道，再加上分拨配送、陈列销售或发快递送达，零售商的损耗与售后情况都不会太好。

从进口商和批发商的角度来看，空运车厘子的资金风险较低，周转快，但价成本高且销量有限，海运车厘子的资金风险较高，一旦由于市场不确定因素出现问题，更可能会血本无归。

传统方式销售车厘子的状态，品质参差不齐甚至，在货架上陈列一天就惨不忍睹，尤其是车厘子果柄推动鲜泽，变得枯*：

普通小包装的车厘子虽然减少了因顾客挑选造成的损耗，但保鲜仍然难以让大家满意。

近期，在水果市场悄然流行用氮气锁鲜装分包装车厘子，在不剧烈摇晃的情况下，陈放7天后还非常新鲜（如图-空运车厘子氮气包装放置7天的照片）：

氮气包装可充分提升车厘子的货架期，减少因子在销售过程中的损耗与售后比例。由于经过专业的挑选分装，亦可帮助各企业水果采购人员解决选货专业问题。

—End—

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主编：陶易

责任编辑：张漪漪V：Y_Y_W_Y

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