作者：NORTHERNKNIGHT

人来人往

相逢太短等不及茶凉

若常驻北国

骑士陪你走完这一场

阿里巴巴宣布将所有持的菜鸟股份比例提高到51%，达到了绝对控股的程度，同时宣布未来几年投入亿打造遍及全球的物流网络。于是，很多人又认为，这是马云要做物流快递，像京东与顺丰开火？

实际上，中国的物流行业还处在增量状态，市场足够大，并不存在殊死的份额争夺。如果没有菜鸟网络的加持，中国快速增长的物流需求根本得不到满足，而菜鸟的发展也事实上让京东受益匪浅。

以前，没有菜鸟的时候，三通一达被顺丰们打的满地找牙，现在三通一达速度上来了，甚至可以去做生鲜冷链了。看看三通一达的财务报表，有了菜鸟，他们挣钱更多了，这是事实。菜鸟网络并不是物流公司，既不接单也不送货，而是给物流行业提供能力辅助，是一种绝对的共赢关系。

在网上的很多文章中，把菜鸟描述成吸血*，好像这些快递公司都与菜鸟有不共戴天之仇一样，对于这些快递业的同行们来说，到底是菜鸟只做数据信息服务更好，还是马云亲自上阵做快递更好，他们心里是一清二楚的。

在中国，随着电商的崛起，快递行业在年到年迎来了一波惊人的涨势，但行业拐点正在出现。快递市场增速却也在明显放缓，据国家邮*局预测，今年中国快递业的业务量将完成亿件，同比增长34%，而去年这一数字是48%，曾连续四年50%以上增长的神话似乎已渐渐远去。在业务量不断攀升的同时，国内快递行业平均单价却连年下滑，从年到年，平均单价已从28.5元降到13.4元，利润空间被压缩了一半。

这种情况下，快递企业的利润甚至生存主要得来自集约化运营和成本的降低，而快递公司的主要降耗都必须依靠智能化的物流管理来实现。按照计算，目前电商包裹为每天万个，但十年后这个数字可能会突破3亿，如此庞大的量级单靠人力是难以为继的，因此智慧型物流将成为未来大的发展趋势。

在这方面，也许顺丰有一定的能力来自己解决，但包括三通一达在内的国内大大小小的物流企业是做不到的，需要有大公司出面解决。目前，阿里的菜鸟网络内部已成立了E.T.实验室，并已完成了末端配送机器人、仓内拣货机器人等多个项目的研发，并陆续投入使用，仅仅这些都让快递企业收获极多。

至于很多消费者，跟着瞎起哄，主要是根本不了解菜鸟做了什么？有专业人士说，如果每个人在下单的时候，都清晰的感受到因为菜鸟，运费又节省了3元，时间压缩了7个小时，我相信舆论不会出现一边倒的情况。事实也正是如此，据媒体的报道，当年菜鸟没有进入山东樱桃配送市场之前，山东樱桃顺丰物流配送成本是38元/5斤(折后价)，菜鸟进入之后成本降到20块以下。菜鸟大大降低了运费成本，让消费者获益，同时也让物流公司有了更多收益，这是三全其美的事情。当然，顺丰是受伤的。

即便是被人津津乐道的京东物流，其实也只是占到京东平台上销售商品的一小部分，京东所销售的货物中有60%都是其他物流公司递送的，而且，其他绝大部分来自菜鸟网络的支撑。大家不要忘记了，年的，京东第一单就来自圆通速递，7分钟的功劳很大来自菜鸟网络。

在这方面，顺丰会把自己的仓储拿出来给三通一达共享吗？京东会把自己的仓储运送给三通一达共享吗？更重要的是，顺丰与京东在物流管理上的经验与运筹能力会开放给其他物流公司吗？显然都不能，因为他们是竞争对手，把自己的核心能力给别人是做不到的。但是，菜鸟网络不是物流公司，本身就是做支撑的，菜鸟可以做到。

随着中国电子商务市场的蓬勃发展，三通一达跟随各大电商平台的发展也迅速壮大，年仅这四家快递企业就占据了近52%的市场份额，而顺丰的市场份额仅仅有8.2%。其更为深层原因是顺丰定位在中高端市场，平均单价较高，而三通一达和各大电商平台形成合作伙伴关系“以价换量”。这种关系类似与鱼水关系，大家已经是利益共同体，共同构成了中国电子商务生态，也是共赢的格局。也许其中有恨，但爱却一定是主流。

从理论上说，至少从现在来看，不管京东多么的向顺丰秀恩爱，两家都是不可能相互坦诚的开放合作的，其业务的相似度就决定了他们没有办法走到一起。如果我们把菜鸟与顺丰比作男女关系，那京东与顺丰就只能算是男男关系，暧昧一下可以了，合法结婚还办不到。

在年，刘强东在接受《创业家》采访时就否定了与顺丰合作的可能性，甚至在顺丰上市更名时还怒斥他们赚的是“耻辱钱”。

马云曾经说过：阿里巴巴并不卖货，每天有数百万商家在阿里巴巴平台上进行买卖；阿里巴巴没有一个快递员，但有很多物流合作伙伴。前者说的是淘宝和，后者说的是成立于年的菜鸟。马云在菜鸟诞生之初就这样说：“我们有一个大胆的设想，通过建立中国智能骨干网，让中国两千多个城市，在任何一个地方，只要你上网购物，24小时货物一定送到你们家。”

所以，从本质上说，阿里巴巴注定是快递企业的上游，这是业态决定的，有没有菜鸟，只要阿里巴巴足够大，快递企业就注定缺乏“话语权”。但是，阿里巴巴并没有自己做物流抢别人的饭碗，只是在建设物流平台，通过数据来提升物流的效率，这个结果是对阿里巴巴与所有的物流企业都是有利的，典型的共赢。

因此，我们预测，在不久的将来，一大批的国外物流巨头会加入到菜鸟网络合作中来，而顺丰未来也很可能在自身需要下重新寻求在菜鸟网络中的核心位置，京东物流如果不想被边缘化，加入菜鸟阵营也是其商业利益上的最佳选择。

作者简介：马继华，

转载请注明:http://www.dingweis.com/ythx/463080.html