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春节临近，各大电商平台的年货节是最热闹的了，都在使出营销手段吸引眼球、抢夺流量。而在这些年货区，几乎都少不了进口车厘子的身影。

随着海运车厘子陆续到港，现在正是进口车厘子大规模上市的时候。

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消费升级，进口水果越来越多

回顾以往的新闻，我们不难发现，“智利水果出口商协会”与天猫、盒马、每日优鲜、拼多多、苏宁、天天果园等多个平台签署合作协议。由此可见，各大商家都在争抢智利车厘子。

如今，不光是一二线城市的消费者对年货的种类和品质有更高要求，这一趋势还逐步向三四线城市及以下地区扩展。进口商品成了年货消费的重要组成。

据媒体报道，上海苏宁对比往年年货节，在进口产品中销量 的是智利进口车厘子原箱装J级。拼多多平台上的车厘子销量同比去年增长了%，其中一二线城市的消费占大部分，但三线及以下的城市和地区销售额增速要高于一二线。

年，中国进口车厘子就有18万吨，其中智利车厘子就占了16万吨，年这个数据显然又要大踏步增加。

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市场如此火爆，你实现“车厘子自由”了吗？

年大部分水果的行情都要较前一年低一些，车厘子可能受到其他水果品类价格的影响很小，但也不会完全不受影响。

还记得在年12月初海运车厘子刚到港，价格高开，很多人都认为元旦前后到货量增加，再加上整体消费状况不太乐观，预估行情会走低。

一级市场上眼看着车厘子价格一路跌涨跌涨，略有跌幅时又昂扬上涨，现在价格依然居高不下。

零售价格一般单J的40元左右一斤，双J的60元左右一斤，JJJ的在80元左右一斤。

这个价格很多城市中产来不觉得贵，因此他们愿意为进口车厘子买单。但中国有14亿人口，对于更大部分的人群来说，那些动辄就几十块钱一斤的车厘子实在难以高攀，最多也只有在过节的时候 一把。

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如此高端的水果为什么还这么火爆？

“车厘子自由”在年成为一个火爆一时的热门词汇，国内媒体、水果零售商等对车厘子的炒作起着重要作用，好似吃不上车厘子生活就过得很惨。

炒作虽然推波助澜，但消费者偏爱车厘子是根本原因。据了解，我国消费者口味偏甜，更爱红色的水果，车厘子恰恰满足了这两点；而且车厘子还有一个先天优势——心形，漂亮的外形对于讲究喜气的消费者来说，可以大大增加好感。

当然不能忽视更重要的天时——进口车厘子出现的时间是水果种类较少、重要节日集中的冬季。

元旦、春节、元宵节等重要节日一个接一个，很多消费者抱着“过年吃饺子的”心理，购买贵重的车厘子来犒劳自己和家人，拿去送礼、请客也倍有面子。

同时消费者越来越注重消费体验，在冬天吃上高端贵气、营养美味的车厘子，很多人愿意体验这种感觉。这也是车厘子市场下沉的一个重要原因。

伴随电商的兴起、冷链配送的完善，车厘子有了更多的销售通道，加之各种夺人眼球的炒作、营销，车厘子在中国销售逐年增加。

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面对竞争，国产大樱桃将何去何从？

国产大樱桃与进口车厘子属于同一种樱桃，虽然有高品质的本土樱桃能卖到五六十元一斤甚至上百元一斤，但整体上无论是销售价格还是市场影响力，都不及车厘子。

山东烟台产的大樱桃

国产大樱桃的成熟时间与冬日上市的车厘子不同，一般在春夏时节。成熟了的优质樱桃不管是果实大小、硬度、糖度还是口感，都不比智利车厘子差。据中国园艺学会樱桃分会会长张开春介绍，我们生产的优质樱桃远远满足不了我们目前消费水平的需要。

大樱桃要比其他水果更加娇贵，种植技术要求高，对气候条件要求更高，遭遇恶劣天气极有可能减产。搭建温室大棚又需要极高的成本，一个大棚要几万元，一个中小规模的樱桃园就得几十万元。这对普通的果农来说，是很难承担的。

而国外的如智利车厘子都是由大企业经营的大型农场基地，规模大，更容易执行标准化种植、采摘、销售。

由于平均种植成本不高、规模小，标准化程度低，在与进口车厘子的竞争中，国产大樱桃一直处于劣势。

近年来，电商的兴起与冷链配送的完善不仅为进口水果提供了便利，也让国产樱桃看到了机会，再加上市场越来越重视销售链的优化，都给国产大樱桃的发展带来了更大的可能性。

商品的价格主要在于供需关系，只要提高国产大樱桃的产量，提升整体的质量，达到标准化要求，未来“车厘子自由”也将不会只停留在网络调侃上，而是真正的成为现实。

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